征引日本共同社音书开yun体育网，一汽丰田拟将关闭北京销售总部并吞并迁到天津办公。

报说念中指出，由于在中国遭逢与原土车商的强烈竞争，今后将鼓舞销售体系的合理化。

另一方面，将雄壮的中国商场不绝视为贫寒商场的筹画政策不变，不会减轻坐褥体系。

今后也将不绝投放新车，力求扩大销量。

音书还指出中国纯电动汽车（EV）巨头比亚迪等车商依靠廉价 EV，在原土持续大叫大进，包括丰田在内的日系车商纷纷堕入鏖战。 

丰田副社长宫崎洋一在 6 日的财报泄漏会上展现危急感，称"中国价钱战进一步激化的可能性仍然存在"。   

跟着中国新动力汽车厂商的崛起，合股品牌尤其是日系品牌的商场份额受到了冲击。数据走漏，2024 年 1-5 月，日系品牌在中国汽车商场的份额已跌至 15.0%，较旧年同期下落了 2 个百分点 。

值得看重的是就在近日网传比亚迪条款供应商 2025 年起降价 10%, 其原因为 2025 年商场竞争愈加强烈。

邮件内容走漏，2024 年 11 月 18 日，在比亚迪开发三十周年之际，比亚迪汽车成为众人首家罢了第 1000 万辆新动力汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑，秀美着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质地发展阶段。

比亚迪汽车销量的不停冲破，获利于技能革命、规模化上风和低资本供应链。 

2025 年，新动力汽车迎来紧要机遇的同期，商场竞争也将愈加强烈，插足"大决战"、"淘汰赛"。

为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要整个这个词供应链共同奋力、持续降本。因此我提议如下条款： 贵司所供货产物，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 请您和团队务必崇拜对待、切实挖掘降本空间、积极推动条款罢了，尽快对接比亚迪资源开发团队在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报给我司。

"春江水暖鸭先知"，看来了解你的不是你我方，而是敌手。一汽丰田早照旧嗅到了国内汽车商场的"白色恐怖"，竞争泼辣。

贵府走漏， 一汽丰田是与中国第一汽车集团的合股企业。开发的销售公司从 2003 年 11 月运行买卖，为止 2024 年 8 月底的门店数目为 708 家。销售的车型包括在中国坐褥的"卡罗拉"和" RAV4 "、EV " bZ4X "，以及在日本坐褥的"王冠"等。

相干数据走漏，一汽丰田曾将 2023 年的销量方针定为 102 万辆，但内容仅完成 80 万辆，完成率不及 80%。

2024 年的情况同样，为止 7 月，一汽丰田仅完成了年度销量方针的 48.69%，走漏出其面对的雄壮挑战。

1-5 月，一汽丰田零卖销量为 24.89 万辆，同比下滑 16.3%，已跌出中国乘用车企销量前十的行列 。

10 月一汽丰田的销量为 67,894 辆，同比下落了 2.6%，而环比增长了 2.5%。

丰田汽车照旧晓谕暂停其位于天津市的一汽丰田工场部分坐褥线，给出的原理是凭据车型组成的变化调度坐褥。

在此之前，一汽丰田照旧晓谕贯穿 5 个月减产。

有业内东说念主士评价丰田在华发展遇阻是多贫寒素导致的，比如一汽丰田在某些车型上的定位恍惚，如锐志、王冠等，未能准确主办方针耗尽群体，导致销量欠安。同期，营销策略上可能艰难革命。另外一汽丰田的产物线更新速率相对较慢，未能实时跟上商场潮水，尤其是在新动力汽车领域，一汽丰田的布局较晚，纯电动车型的缺席使其在这一快速增长的细分商场中失去了先机。

尽管一汽丰田面对销量下滑和工场关闭的挑战，但该公司仍在奋力唐突商场变化，通过调度坐褥推测和推出新的销售政策来缓解商场压力。

同期，一汽丰田也在加快向新动力和智能化转型，以期在翌日的商场竞争中占据更有益的位置。

正如共同社所说："丰田将雄壮的中国商场不绝视为贫寒商场的筹画政策不变，不会减轻坐褥体系。今后也将不绝投放新车，力求扩大销量。"

起首：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899645.html开yun体育网