燃油时期，外资品牌就快东谈主一步率先推出油电夹杂工夫，不仅大幅进步了驾驶乐趣，也让燃油成果跃上了新台阶，从而构筑起一皆难以高出的护城河。

沟通词，当电动汽车的海潮澎湃而至，中国自主品牌出头出头，凭借插电混动与纯电工夫的等闲布局，予以了外资品牌一次千里重的抗击，商场份额也成功松弛50%。

难谈，外资品牌在中国商场透顶莫得契机了？谜底是辩论的。在群众汽车疆城上，有一个名字恒久能干，它即是本田——一个总能精确捕捉时期脉搏，应时推出贴合商场潮水新工夫的品牌。

尤其是2013年那款划时期的初代i-MMD夹杂能源系统，它以小排量发动机搭配高性能电机，奥秘结束了“电驱为主，燃油为辅”的改革性升沉，这一计算理念，以致长远影响了后续夹杂能源工夫的发展旅途，成为学习的典范。

如今，i-MMD夹杂能源系统也发展到了第四代，它能否让东风Honda结束在华的二次最初？借着此次东风Honda强电智混工夫体验会-南区站迎来收官之行，咱们不妨来探讨一番。

隔绝心焦，全边界的电动化

当下，汽车工业正面对着百年未有之大变局。对于好多跨外洋资巨头而言，燃油车不好卖了，新能源车销售也不足预期。名义上来看，大多量车企颓落于电动化进度随和，“加快转型”这谈勤勉，无疑是悬在结伙车企头顶上的达摩克利斯之剑。

面对冲击，有的结伙品牌All in纯电，大限制插足后，似乎如故难以匹敌先发上风的自主品牌。有的对新能源转型不合计然，仍靠着传统燃油车的“自留地”以致油改电车型去试探，收尾却是连我正直本成见的燃油车商场也随和被蚕食。

事实上，车市从燃油升沉到新能源的历程不是一蹴而就的，被商场称为过渡性工夫的插混，其实即是结伙品牌现阶段转型的最佳兵器。乘联会月度销量数据，PHEV和EREV产物销量以及增速远超EV即是最佳的诠释。

“品牌全新变革、产物舒服发力、营销叮咛创新”，则是东风Honda客岁拉开的转型序幕。从全新英仕派、全新一代CR-V到HR-V、念念域、艾力绅等产物，能源时势依然包含燃油、油电混动、插电混动，且涵盖了SUV、轿车和MPV全品类布局。

不管是哪一个细分商场，浮滥者都绕不外一辆东风Honda，这种无处不在的存在感，恰是东风Honda的巨大之处。它以一种牢固不迫的姿态，在这场汽车工业的变革中稳步前行，用施行步履诠释了何为“转型的贤惠”。

强电智混，全场景高品性体验

想了解第四代i-MMD夹杂能源系统的施行用车体验，必须起程跑起来。本次试驾行为录取了热点自驾环岛、跨城路子，全程约莫300km，涵盖城区、城镇复合路段，努力能原汁原味地响应闲居用车的每一个顷刻间。

本次试驾的车型是英仕派e:PHEV，在平潭岛那辗转周折的沿海公路与艰深的城市街谈上，不管是起步如故低速滑行，它的能源输出老是那么实时且平顺，就像是与一个领会总计的知音同业，每一次轻踩油门都能获取微细而灵动的陈说。

而当我面对上坡或者需要加快超车时，它更是绝不迟滞，能源随叫随到，那份矫健与舒服，让我信心满满。获利于那活泼多变的能源截至系统，英仕派e:PHEV初段提速有着纯电车型般的迅猛，后续加快又不乏油车那种辍毫栖牍的充沛感，零百加快成绩进入“7秒俱乐部”果然名不虚传。

本合计由于电板等零部件的增多会影响车辆举座的操控性能，但Honda那引合计傲的底盘调校工夫再次展露无遗。

不管是平潭岛上那些周折的环形弯谈，如故跨城途中那些坎坷的山路，我只需轻轻动掸标的盘，英仕派e:PHEV就能精确地响应我的每一个提醒，那种转向精确度与过弯舒服性，也许即是东谈主车合一的最佳诠释了。

诚然了，在车流如织的景区谈路上，怎样少得了智驾系统的体验呢。

Honda SENSING 360安全超感系协调开启，确切就不错把时刻交给英仕派e:PHEV。不管是碰撞预警、跟车行驶、变谈赞助如故过弯赞助，它都能松驰应酬，竟然让我在高贵景区驾驶时多了几分前所未有的解放与陶然。

每一次加快、每一次转向、每一次刹车，英仕派e:PHEV都为我带来了全场景的高品性驾驶体验，让我对此次旅程充满了无穷的期待与试吃。

飞奔四方，多快好省握续在线

悄然无声间，历经四个月的深度探索，从山西的黄土高坡到新疆的豁达疆域，再到湖北的烟雨江南、江苏的温婉水乡，直至福建的鲜艳山海。

东风Honda强电智混工夫体验会脚迹遍布五个省会及20多个站点，确切隐蔽大多量用户闲居出行场景所能遭受的路况，总行驶里程高达1200公里。这不仅是一次对工夫的全面锻真金不怕火，更是一场对驾驶乐趣与节能理念的深度诠释。

据数据清楚，英仕派e:PHEV最优馈电油耗3.5L/100km，念念域 e:HEV最优玄虚油耗3.0L/100km，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至4.7L/100km。令东谈主惊喜的是，这些车型在施行测试中的能耗数据，竟然比官方标称还要低20~30%，确切是反向虚标的存在。

这背后，离不开强电智混双电机夹杂能源系统的赋能。承袭双电机电驱动，提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，在能源截至算法的精确调配下，两电机在不同工况下线路各自上风，任何速率范围都能保握高效输出，提供充足扭矩和功率。

另外，在操控和安全性能方面，东风Honda强电智混通常让东谈主叹为不雅止。比如在麋鹿测试中，念念域HATCHBACK以78km/h的最高时速通过。自动紧要制动测试中，三款车型均以60km/h的最高查验时速成功通过。

对于驾驶操控性能，你真的不错弥远坚信东风Honda强电智混。

综述

尽管如今的汽车商场浮滥趋势和能源形态依然发生了天崩地裂的变化，但用户对于品性、工夫、安全和奇迹的追求恒久莫得改变，这亦然东风Honda简略成为车坛常青树、产物颂声遍野的舛错地点。

从一初始的CVCC，到地球梦发动机再到如今的第四代i-MMD夹杂能源系统，东风Honda总能乘时期之风，踏雠校之路，在横暴的商场竞争中屹立不倒，这即是它带给行业的引颈道理。

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