比年来力度最大的化解地点债务新政出炉后，各地的化债责任仍是运行。

据第一财经报谈，完结11月22日下昼4时，共计有13个地点泄漏将于29日（含）之前所有刊行约8538亿元地点政府再融资专项债券，用于置换存量隐性债务。按照财政部规划，完结本年底，地点将刊行总数2万亿元的地点政府再融资专项债券额度，用于置换存量隐性债务。

上述化债举止有助于缓释地点现时的财务压力，对于一些盈利模式依靠补贴的航空公司来说，这一战术也有望缓解他们捏续攀升的应收账款。

第一财经记者发现，在刚刚泄漏的三季报中，不少上市航司的应收账款仍是加多的态势，何况跟着国外航路的渐渐还原，地点补贴对应收账款的影响在渐渐加大。

三季报应收账款链接攀升

在不少地点，尤其是二三四线城市，地点财政会对新开航路安排一些补贴，以在航路栽植期弥补新开航路的蚀本，加多航司的开航积极性。航路补贴也成为一些国内航司的遑急收入开始。

在三季度事迹琢磨会上，国内惟一上市的支线航空公司中原航空（002928.SZ）高层就先容，公司取得的政府补贴分为三类：一是民航局的支线补贴，计入其他收益，依据民航局端正的不同航点航路限度，明确相应的补贴圭臬；二是新疆维吾尔自治区和其他地点政府补贴，计入其他收益，其中新疆的补贴约3亿，其他各个地点政府的补贴概况几千万；三是地点政府的运力采购条约，计入商业收入，约占营收的20%。

比年来，关系地点补贴的延伸到付，也成为影响中原航空事迹的遑急成分，这从公司财报中的其他应收账款束缚加多可见一斑。

把柄中原航空的财报，公司的其他应收款一直是攀升的趋势，2023年末为6.98亿，2024年一季度为7.55亿，2024年上半年达到9.32亿，到2024年9月30日进一步加多到12.09亿。

公司在三季报中暗示，其他应收款的加多，主要系“本期应收的支线补贴款和供应商信用扣头款加多”所致。

不仅是中原航空，其他上市航司的其他应收款大多亦然增长的趋势。完结2024年9月30日，春秋航空的其他应收款由旧年底的3.57亿加多到4.3亿；祥瑞航空的其他应收款由旧年底的7.37亿加多到10.1亿；南边航空的其他应收款由旧年底的89.69亿加多到93.84亿；中国东航的其他应收款由旧年底的22.9亿加多到35.21亿。唯独中国国航的其他应收款在三季度有所下跌。

这也能在一定进度上看出各家航司受地点补贴的不同影响，运营支线航空和开辟新航路更多的航司，受地点补贴的影响就更多。

春秋航空的措置层在三季度事迹琢磨会上指出，比年来一二类机场的改扩建比拟多，这一阶段公司会优先拿一二线机场的时刻，跟着改扩建之后一二线市集时刻饱和，公司会链接外溢到偏下线的市集进走运力投放，这么的策略会导致补贴是波动安祥的趋势。

“疫情之后地点财政吃紧，异常是三四线城市，包括中原航空、幸福航空等主营支线业务和开辟低线城市航路的航司，其航路补贴账期被显豁拉长，”民航业内东谈主士林智杰对记者暗示，这次财政支捏地点化债将收缩财政压力，故意于这些航司的应收账款压力缓解，但实质影响显现还需要时候。

部分城市国外航路补贴或刹车

除了国内航路，运营一些二三线城市洲际航路的航司，也能取得不少补贴。

比如浙江省政府办公厅2022年印发的《对于支捏民航运载企业纾困解难多少模范》就提到，加大国外航路补贴力度，国外航路奖补战术由杭州单一航空港口拓展至宁波、温州、义乌等沿途航空港口。

新冠疫情暴发后，国外航路纷繁停飞，关系国外线的补贴也相应暂停，而跟着疫情后国外航路的赓续还原，地点政府的国外航路补贴也随之重启。

在三季度事迹琢磨会上，海航控股（600221.SH）的高层就泄漏，本年三季报公司的应收账款由旧年底的26亿加多到34亿，主要原因即是本年以来公司的国外航路大幅加多，政府的国外航路补贴也相应加多，进而变成应收账款加多。

据记者了解，直快赐与航司绽开国外航路补贴的城市，主如果北上广除外的城市。在疫情前，国内航司绽开了多量二三线城市始发的洲际航路，最大的能源之一即是当地政府的航路补贴。这些城市出于招商引资或发展旅游经济等需要，一般会赐与新开洲际航路为期三年的补贴，每班补贴几万到上百万元不等。

这么的补贴战术一直存在争议，因为不少城市并不具备撑捏国外航路充足客源的条目，好多航路在三年的补贴期完结后就因为无法竣事自己盈利而被动停航，而在三年的补贴技术开飞的航路，又通过更低廉的票价分流了原来向北上广连合的客源，影响了北上广国外枢纽的打造。

这么的情况仍是引起中国民航局的禁锢。本年下半年，民航局在其官网低调发布了一份《对于鼓吹国外航空枢纽斥地的指点观点》，其中提到“通顺除国外枢纽机场外其他机场的国外航路，地点政府不得安排航路补贴，开展国外航路航班补贴正当性审查，糜烂一些补贴作念法干扰我国国外航空运载战术环境和刚正竞争市集顺次。”

“在《指点观点》中，除了北上广之外，成都，深圳，重庆，昆明，西安，乌鲁木都和哈尔滨被界说为国外航空枢纽，这意味着，当今航路补贴比拟不时的长沙，郑州，厦门等城市，以前的航路补贴都要刹车，”一位行业内东谈主士对记者分析，不外这份指点观点是由民航局和发改委发布，对地点政府的遏抑性究竟怎么，还有待进一步不雅察。

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陈姗姗

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